Trecho de 132 quilômetros da rodovia federal receberá obras estruturais após a conclusão dos projetos executivos e das licenças ambientais, segundo previsão da concessionária responsável pela via. Foto: EPR Triângulo
O portal Diário de Uberlândia ouviu com exclusividade o diretor-presidente da concessionária EPR Triângulo, Rodrigo de Melo e registrou uma reportagem sobre a duplicação da BR 365
Da Redação da Rede Hoje
O portal Diário de Uberlândia registrou uma reportagem sobre a duplicação da BR 365, ouviu com exclusividade do diretor-presidente da EPR Triângulo, Rodrigo de Melo, as previsões para o início das obras estruturais no trecho que liga Uberlândia a Patrocínio. De acordo com o gestor da concessionária, os trabalhos de duplicação de 132 quilômetros devem começar no prazo de dezoito meses. O cronograma estabelecido segue as diretrizes contratuais assinadas com o governo do Estado de Minas Gerais.
Atualmente, a empresa responsável pela administração da rodovia federal executa a fase de levantamentos topográficos, estudos de tráfego e sondagens de solo ao longo de todo o trecho afetado. Essas atividades preliminares são fundamentais para subsidiar a elaboração dos projetos executivos detalhados, que definirão a engenharia das novas pistas. Os estudos técnicos demandam tempo devido à complexidade da topografia da região que interliga os municípios do Triângulo Mineiro e do Alto Paranaíba.
Após a finalização de toda a parte de engenharia consultiva, os documentos serão protocolados junto aos órgãos reguladores estaduais e federais para a obtenção das licenças ambientais obrigatórias. O processo de licenciamento ambiental é uma etapa obrigatória que antecede a movimentação de máquinas e a supressão de vegetação na faixa de domínio. A concessionária prevê que os trâmites burocráticos e as aprovações ocorram dentro do período estipulado de um ano e meio.
Os investimentos previstos para a duplicação completa do segmento rodoviário pretendem aumentar a segurança viária e a fluidez do tráfego de veículos pesados, que é intenso devido ao escoamento agrícola. A BR 365 constitui um dos principais corredores logísticos para o transporte de grãos e café produzidos na região em direção aos portos do Sudeste. A duplicação é uma demanda histórica de motoristas e lideranças políticas dos municípios interligados pela via.
Intervenções
Além das pistas duplicadas, o projeto de modernização do trecho prevê a construção de novos trevos, passagens inferiores, pontes e viadutos para eliminar os pontos críticos de acidentes catalogados nos últimos anos. A concessionária também implantará melhorias nos sistemas de sinalização vertical e horizontal, além de painéis de mensagem variável para orientação dos usuários. Toda a infraestrutura de atendimento médico e mecânico de emergência continuará operando ininterruptamente durante o período de obras.
Enquanto as grandes intervenções de duplicação não são iniciadas, a empresa mantém os serviços de manutenção funcional, que incluem tapa-buracos, roçadas e limpeza de drenagem profunda. Essas ações diárias garantem as condições mínimas de trafegabilidade e minimizam os riscos de defeitos no pavimento asfáltico durante as temporadas de chuvas intensas. A conservação rotineira é fiscalizada pela agência reguladora de transportes do Estado, que emite relatórios periódicos de conformidade técnica.
O fluxo de veículos pesados na rodovia aumentou cerca de 15% nos últimos três anos, gerando desgaste acelerado na estrutura antiga da pista simples existente. O diretor-presidente explicou que o dimensionamento do novo pavimento duplicado considerará essa projeção de crescimento do tráfego para os próximos trinta anos de concessão. Engenheiros utilizam modelos matemáticos baseados no número de eixos comerciais para definir a espessura ideal das camadas de asfalto.
Moradores e comerciantes estabelecidos às margens da rodovia manifestaram preocupação com os impactos temporários causados pelos desvios de tráfego que serão necessários quando as obras estiverem em andamento. A concessionária informou que desenvolverá um plano de manejo de tráfego específico para cada subtrecho em parceria com a Polícia Rodoviária Federal. O objetivo principal é reduzir os congestionamentos e garantir o acesso seguro às propriedades rurais lindeiras.
Financiamento
Os recursos financeiros aplicados nas obras estruturais provêm integralmente da receita arrecadada nas praças de pedágio em operação e de financiamentos privados captados junto a bancos de desenvolvimento. O modelo de concessão adotado estabelece que todo o valor arrecadado com as tarifas deve ser revertido em melhorias na própria malha rodoviária outorgada. A sustentabilidade financeira do contrato depende do cumprimento rigoroso dos prazos de entrega das obras de ampliação.
A duplicação total do trecho entre Uberlândia e Patrocínio beneficiará diretamente mais de 800 mil habitantes que residem nos municípios da área de influência socioeconômica da rodovia. O escoamento da produção industrial e agropecuária regional ganhará eficiência com a redução do tempo de viagem e dos custos de manutenção dos caminhões fretados. O encadeamento logístico aprimorado fortalecerá a competitividade das empresas instaladas nos distritos industriais das duas cidades mineiras conectadas.
