BR-365 entre Patrocínio e Uberlândia. Foto: Divulgação
Ajuste contratual amplia extensão duplicada da rodovia entre Uberlândia e Patrocínio
Da Redação da Rede Hoje
Os prefeitos de Patrocínio, Gustavo Brasileiro, e de Patos de Minas, Luís Eduardo Falcão, lideram um forte movimento regional contra o modelo de concessão da BR-365 proposto pelo Governo de Minas. A mobilização, que ganhou as ruas no início de fevereiro de 2026, exige a duplicação imediata do trecho que interliga as duas cidades sem a instalação de novas praças de pedágio. A indignação dos gestores e da população aumentou após o trágico balanço de acidentes fatais no primeiro mês do ano.
Os prefeitos denunciam que o Governo Federal dispõe de recursos para a duplicação, mas o projeto estaria travado por entraves estaduais que visam viabilizar a privatização do “Lote Noroeste”. Para as lideranças locais, a proposta de cobrança imediata de pedágio em uma rodovia de pista simples é inaceitável, pois penaliza o setor produtivo e não garante a segurança urgente que o trecho demanda. O movimento segue pressionando por uma revisão no edital para que a duplicação saia do papel sem custos adicionais de pedágio para os motoristas da região.
Coincidência ou não, após protestos realizados nos últimos dias e participação de prefeitos e deputados da região, a duplicação da BR-365 em Patrocínio foi ampliada e terá obras antecipadas ainda para 2026. A alteração decorre de ajuste contratual firmado entre a EPR Triângulo e a ARTEMIG (que é do Governo Mineiro). O acordo amplia a extensão duplicada da rodovia no trecho entre Uberlândia e Patrocínio. A BR-365 é um dos principais eixos viários do Triângulo Mineiro. A medida modifica o cronograma inicialmente previsto na concessão.
Com a atualização do contrato, a duplicação da BR-365 passa de 36,1 quilômetros para 46,4 quilômetros. Do total ampliado, 5,6 quilômetros estão localizados em Uberlândia. Esse trecho compreende a área entre os km 576 e 581. Está prevista a construção de uma nova ponte nesse segmento. O restante da ampliação ocorre no território de Patrocínio.
No trecho de Patrocínio, a duplicação contempla 4,7 quilômetros da rodovia. As obras estão previstas entre os km 486 e 490 da BR-365. Originalmente, esse segmento seria executado apenas no oitavo ano da concessão. Com o novo cronograma, o trecho foi antecipado. A execução ocorrerá de forma simultânea ao trecho de Uberlândia.
A previsão atual indica que as obras nos dois municípios sejam concluídas até fevereiro de 2028. O prazo corresponde ao final do quinto ano da concessão. A antecipação altera o planejamento inicial estabelecido em contrato. As intervenções serão realizadas em duas frentes simultâneas. A estratégia busca manter a rodovia em operação durante os trabalhos.
Obras
A execução simultânea tem como objetivo reduzir impactos no tráfego durante o período de obras. A concessionária informou que o modelo permite maior previsibilidade aos usuários da rodovia. As intervenções envolvem serviços de duplicação, adequações geométricas e obras de arte. A rodovia seguirá operando com sinalização provisória. O acompanhamento será feito conforme normas técnicas vigentes.
Os investimentos previstos pela EPR Triângulo na região superam R$ 400.000.000. Desse total, R$ 265.000.000 serão aplicados exclusivamente na duplicação da BR-365. Os recursos abrangem os trechos entre Uberlândia e Patrocínio. O início das obras depende da emissão das licenças ambientais. Os procedimentos seguirão os ritos legais estabelecidos.
Além da BR-365, o acordo prevê melhorias em outros trechos rodoviários. Na BR-452, nas proximidades de Uberlândia, está prevista a implantação de cerca de 5 quilômetros de faixas adicionais. O primeiro lote contempla 3 quilômetros. O início dessas obras está previsto para ocorrer ainda em 2026. As intervenções fazem parte do conjunto de melhorias da concessão.
